まず、運転歴のある６６歳の当方の事故見解なのですが
タクシーは、アクセル右足で、ブレーキ左を身に付けているタクシードライバーは多いです。だから、ブレーキランプが頻繁に点いたり消えたり なんでもない通りでブレーキランプを点けたりしています。
一般的なドライバーは、教習所で習った通り、アクセル右足、ブレーキ右足です。
マニュアルは、ブレーキの左にクラッチペダルがあり
右足ブレーキと左足クラッチです。
そこで、オートマ車に限り アクセルとブレーキの踏み間違えで急発進して追突事故が
昔からありましたが、現代では特に多い事故です。
右足 アクセル 足を離してブレーキペダル
間違えるはずがないのです
ではどうして、踏み間違え事故が多いのか？
これはですね、走ってきて 停止する時にシフトレバーをN ニュートラルに入れる癖のある人
必ず停まる時や、バック リバースの時にニュートラルに入れる癖のある人
いわゆる、Nに入れてクリープ現象を止める為です。
これやっちゃダメなんですよ！
Pにシフトレバーを入れないでNニュートラルに入れっぱなしでシフトブレーキをかけてエンジンを停止
この癖のついている人が、アクセルとブレーキの踏み間違いをして特攻隊 突撃事故を起こす
なぜかは
実は、アクセルとブレーキの踏み間違いではなく
一旦停止した時にN、ニュートラルに入れてしまうのです。
そこで、もう少し前へ進んで綺麗に停車したいと思ったときに
まだDドライブに入れていると錯覚して、アクセルを踏んでも発進しないから 強く
アクセルを踏んだ時、エンジン回転数が３千回転くらいのところで
あ、DじゃなかったってシフトレバーをDに入れてしまったことで急発進してしまい
パニックになって右足をアクセルを踏み続けてしまう。事故です。
バックもそうです、いちいちNニュートラルに入れて停まるから あれは動かないなと
アクセルを踏み続けてしまって、Rに入れたら急発進
最近のお車はどうか知らないが
昔は、ニュートラルからDドライブへシフトは切り替わっていたが
エンジン回転数が上がっている時にいきなりDは暴走族ですからね
Ｎニュートラルで停止する癖のある人 要注意です。
これ今やっている人は、訓練して直した方が良いですよ
まず、一時停止はＤドライブのまま右足ブレーキペダルを踏み続ける
長い時は、確かにＮニュートラルにしてシフトブレーキをかけて、休んだりするけれど
これは、渋滞とか 長すぎる信号待ちとかで休憩をする気持ちでやることで
Ｎニュートラルのままで停車する癖のある人は 要注意です。
コンビニ駐車場からコンビニへ突撃はシフトレバーＮニュートラルで
もう少し進みたいという時にアクセルを踏んで、反応しないじゃら強くアクセルを踏んだ時に
あ＼(◎o◎)／！ NニュートラルだったわってDドライブに入れてしまい急発進、驚いて右足がアクセルを踏んだまま金縛り状態
これが突撃の真意ではないかと思う。
停まる時は、ブレーキ ブレーキをしたままPパーキングしてシフトブレーキをかける。
Nニュートラルは通りすがりですよ
マニュアルじゃないんだから
マニュアルの場合は、Nニュートラルが基本で 駐車時は、１速にシフトを入れたり
下り勾配の時はRバックに入れたり
しないとNニュートラルだけのシフトブレーキだけでは ズルズルものになるからね
今当方が話した車事情は １０年以上前までの話で
車の進化はしているとは思うが
基本的には同じでしょ
ちなみに当方、最近の車には 乗れないかもしれないな(;^ω^)
システムが進化していると思うので
昔ながらのマニュアル車ならぜんぜん大丈夫だとおもうけどね
今の車って 停止時 エンジン切れたり 発進と同時にエンジンスタートって
あれは自動何ですか？て 聞くのも恥(;^ω^)
この車、今朝遭遇して かなり危険な走行をしていたので
夕方、交番で、この写真をみせてナンバー控えてもらって
情報共有という形
取り締まることはできないので
また遭遇したらその場で110番してくださいということでした。
朝6時40分頃なので、
というのは、こいつ八王子ナンバー
良く通るのですよ、抜け道になっている
八王子方向 国道から 抜け道として右折し路地裏通りを走行するのです
その路地裏通りは、細い通りで ２０Km/h制限通りがあり、ワンちゃんの散歩住人が多く
カーブになっている２０Km/h制限通りを当方が２７Km/hの速度で走っていると
追い越してきたのです
カーブですよ、もうギリギリの追い越しで
ヤンキーだよね
現場職人 自営職で やってる連中で生意気な奴らです。
抜け道になって、毎回通ってる八王子ナンバーをよくいるので 今回のような危ない走行を仕掛けてきたら
その場で110番通報してやります。
八王子ヤンキー野郎め～(-_-メ)