肝心かなめのディレーラーハンガー
福岡県から普通郵便で6日かかりで配達

も～イライラ　～　　遅いよ～　今時普通郵便？

ほんと

失敗　新品で1300円　メルカリ便だったら3日以内に配達されていたんだが(;^ω^)

早速、配達された夜　昨日の晩に　リヤディレーラーを取り付けた

 

取り付けは簡単だが
調整がかなり難しかった

 

何しろ

ギアケーブルのセッティングもわからないから
シフトレバーの何処に引っ掛けるんだか？

検索しても、此処までアップして、ここを通すんですって　動画も説明もない(;^ω^)

結局、引っ掛けるのではなくて、穴に通すのでした

なので一旦、ワイヤーを抜いてから差し直し

 

フロントチェーンリングとリヤスプロケットのトップギア垂直に行っているか？

こういう細かい事を微調整するのです。

8速ギアで、歯車8枚　シフトレバー3速だったら3枚目の歯車に
ディレーラーが動いてその歯車にぴったり位置してないとシフトが狂っているので
微調整

 

 

フロントチェーンリング3枚　フロント3速ギアのところを
チェーンリング1枚にする　フロントシングル化

多くの人が自力でやっていることなんだが
実は、そんな簡単にはできないのですよ

つまり、このクロスバイクはフロント3速　リヤ8速で　11速ギアです
8速仕様車の場合は9速でも足してゆけるんだが

8枚の歯車の幅がおよそ４ｃｍ　フロント3速の場合　フロントのギアを切り替えるのに
フロントディレーラーが取付られていて
シフトレバーで切り替えてギアチェンジするわけだが

フロントギア1枚にすると　４８Ｔチェーンリング固定なので、ディレーラーは不要で
取り外すんだが

リアのスプロケット8段ギアの歯車の幅があるので

チェーンはフロントのチェーンリングにまっすぐな線でないと
少しでもリアの歯車と　フロントのリングと直線を描いてないと歯車からチェーンが
落ちてしまうのです。

なるべくチェーン落ちしない　歯車のチェーンリングのナローなんとかって

やつを購入したが
あまりにずれていると、ペダルの踏み込み時は良いが、逆にペダルを回転させると

確実に４８Ｔリングからチェーンが外れてしまうギアは

写真見て分かる通り
左側の大きなギアで、フロントチェーンリングまでかなり斜めで
正規回転の漕ぎだしは力がかかっていてチェーンを噛んで回転するが
回転を逆にすると下側から簡単に外れてしまうのです。

これを回避するには、シングル用のチェーンの両サイドにガイドのある
クランクセットを取り付ければいいわけだ

それを使うのはせいぜい7速ギア用で　スプロケットに横幅がない仕様がほとんどだ！

なのでフロントシングル化でリアが8速とか9速とかだと
ディレーラーを取り付けてもチェーンやチェーンリングの擦れ、摩耗は仕方がない

 

実は、今古いチェーンを仮にとりつけていて
新しいチェーンの方は

出先のアクシデントの時に
何度かカットして、一番短くして　戻ってきたんだが

どうもカットした数コマが足りなくて
短すぎて取り付けられなかったので

また、購入

ヤフオクで　1500円　送料込みを発見して落札

発送を待つ

今回、このクランク　ペダルの腕の部分　この自転車の純正に再度交換
したんだが

今回、フロントシングル化で

無駄金を使ったのは、

 

この黒いクランク　無駄でした
なんでかは？　このチェーンリングをなるべくフレーム寄りギリギリ
まで行かせて、リヤの歯車に合わせたかったので
純正のクランクと比べると純正の方がフレーム寄りに行きそうなので
取付ボルトの6角ネジをトルクを最大限にかけて

ねじ込んで限界までクランクをフレーム寄りにしたのでした。

トルクを掛けたっていうのは、6角レンチに長いパイプをかましてねじ込んだってわけです。

なので、新しいチェーンがきたら
長さを決めて取り付けるのみ

いちお、今、ギアチェンジは正常にできる状態だ！

 

現在、総重量１１Kg

スタンドと

サドルを取ると　９．７Kg　くらいになるので

サドルを軽量な物にすれば　１０Kg台になる