ボッシュのバッテリーも上がってるので
VW Passat Variant GL 1992
| ワンオーナー ディーラー車 (ルーフ付き) |
２０００年１２月２１日購入 | メンテナンス情報 | 備考 | |
| 34539km | ２０００年１２月２３日納車 | ○ 納車点検 エンジンオイル４L オイルエレメント１ ベルト類 ３本 ミッションサポートE/gサポート Rディスクパット１ Rワイパーブレード |
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| 36315km | ２００１年２月１６日 | ○ エンジンオイル交換 モービル１２E ５９８０円 |
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| 40797km | ６月２０日 | エンジンオイル交換 バルボリンシンテック 3800円 オイルエレメント（OE9000) ATフラッシング |
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| 42761km | 10月５日 車検 | エンジンオイル Bperuisned(マルチスポーツ）2900円 フロントワイパーブレード×２ ボッシュ |
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| 44430km | 11月２８日〜１２月１４日 ヤナセ自動車整備納入 |
オルタネーターベルト タイミングテンショナー クラーベルト パワーステアリングベルト クランクプーリー タイムングアッパーカバー ロアカバー タイミングベルト 整備料104895円 ※新しいベルト類までも交換されました。 |
ﾍﾞﾙﾄ類から異音が発生し ﾔﾅｾ系へ持ち込んだところ すべてのﾍﾞﾙﾄを交換されました 低年式車の為、本国調達 |
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| ○ | ２００２年１月１７日 | ブレーキフルード 7455円 | ||
| １月２６日 | イグニッションプラグ（プラチナ）5460円 | |||
| 45321km | ３月４日 | エンジンオイルエレメント フラッシング 5870円 | ||
| 46075km | ４月１３日 | エアークリーナーエレメント 4970円 | ||
| 48800km | ７月１９日 | バルボリンオイル 3024円 エアコンガス（R-12）補充 8400円 |
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| 52496km | 11月２４日 | オイルエレメント フラッシング 8050円 | ||
| 56877km | ２００３年６月１０日 ヤナセ自動車整備納入 |
自走不可 ﾗｼﾞｴｰﾀｰﾎｰｽ裂傷 1,クーリングシステム点検 1800円 ２、１クーラント（ヒーター）ホース脱着･交換 2700円 ３、エンジンラバーブッシュ交換 8100円 ４、１エキゾースト パイプ（フロント）脱着 14400円 ５、357199279B(E/Gマウント、G16V 13400円 ６、00053103663 ガイド、レベルゲージ 560円 ７、357819371K ホース、PV:90- 2400円 ８、1940656 アンチフリーズ、１L ×２ 2800円 技術料 27000円 パーツ 19160円 合計 税込み ４８４６８円 |
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| ６月１９日 | エアコンガスチャージャー（R-12） 4725円 | |||
| 57509km | ７月１１日 | オイル交換 フラッシング 4410円 | ||
| 57635km | ７月２４日 ヤナセ自動車整備納入 |
エンジン始動異音 点検 各ベルト給油 バック時異音点検ロードテスト 計2700円 フロントディスクブレーキパット交換 6300円 エアコンガス補充 ４５００円 技術料１３５００円 部品１４００円 合計税込み28875円 |
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| 57937km | 8月７日 | ボッシュバッテリー（７E）交換 26985円 | ||
| 66669km | １１月１７日 ヤナセ自動車整備納入 |
ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ オーバーヒート点検テスト クーラント補充 電動ファイン点検 配線点検 ヒューズ交換 技術料13500円 ヒューズ代480円 合計税込み１４６７９円 |
ｴｱｺﾝ不良によるｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ ｴｱｺﾝの交換２０万円により 修理不可、配線を切断 |
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| 68290km | ２００５年４月６日 ヤナセ自動車整備納入 |
エンジン掛からず 点検4500円 ディストリビューター交換工賃4500円 SSO5l905237V (ディストリビューター)５３０００円 合計６５１００円 |
出先で自走不可 | |
| 73651km | ２００６年４月１８日 | オイル交換 フラッシング 6130円 | 自宅付近で物損事故 ８対２の判定で、破損見積り ４３万円のところ ３３万円が振り込まれましたが、修理せず |
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| 80,641km | 2007年７月２８日 ヤナセ自動車整備納入 |
「ｽﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞﾙｰﾌ閉まらず」 ｽﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞﾙｰﾌﾓｰﾀｰ脱着、状態確認 ﾜｲﾔｰ破損 ｶﾞｲﾄﾞﾚｰﾙ交換とのことで見積り、１０万円以上と聞き 断念する。ﾙｰﾌを閉めるだけで終了 技術料9,450円 |
ﾓｰﾀｰ駆動は正常なのだが ﾜｲﾔｰｷﾝｸだけでｶﾞｲﾄﾞﾚｰﾙ交換とは したたか過ぎるｼｽﾃﾑ すぐ雨漏りがしたので、ヤナセと相談したところ 目張りをしたら漏れないかもと言われました^^; しかし、どうやら馴染んできたようです。 |
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| ヤナセ料金はここまでです。 | ||||
| 81512 km | 2007年10月11日 | 「エンジンキュルキュル音」 １、ダイナモベルト不良？ ２、リアバンパー右側面の外れ修理 Vベルト３本交換 工賃８千円 Vベルト １０×６３０ １６００円 Vベルト １０×６３０ １６００円 Vベルト １０×９５０ ２６００円 リアバンパー点検･調整 ５６００円 リアバンパーブラケット加工･修理 ８０００円 部品代合計５８００円 整備合計 ２８７７０円 |
今回町の修理工場にだしました 思ったよりも安く出来たので ヤナセは卒業して こちらの方にご厄介になろうと思います。 |
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| 現在2006年は、昨年１１月２３日に、新聞屋のスーパーカブが一時停止もなく突撃してきましたので フロントバンパー ボンネット 鉄仮面部分裂傷及び右フェンダーの凹みのまま、毎日活躍しております ちなみに、修理査定は、すべて交換で見積もって頂いた金額は４４万円 判定8対２で、１０万を引いた金額が振り込まれましたが、修理の方へ回せませんでした(^_^;) エアコンは、昨年の５月から、不能になり、猛暑をやり過ごしましたが、今年も過酷な季節到来で 仕事の足代わりで使ってるバリアントなのですが、日中は避けたいです ちなみに、購入当初から、真冬の暖房は頭熱足寒のシステムです、エアコン開閉バルブの損傷で 足元へ送る風は見送られてる始末です、 修理見積りは５万円だそうです。 しかし、高速道路へ出たなら、バリアントは安定してるので気分爽快な走りをストレス無く 楽しめます 時速２００ｋｍ出ますよ。一般道では出しません←フォロー(^_^;) 自走不可は、二度ほどありました、一つはラジエーターホース損傷、帰路に向かう途中ですぐスタンド入り サービスでスタンド員さんが冷やしてくれました、ジャフ会員ですので、修理工場まで無料でした 次は、渋滞の中を目的地まで到着し駐車場に止めた瞬間にエンスト、運が良すぎです ジャフに牽引して頂き、エンジンの掛からない模様を初体験、ブレーキが利かないし、ハンドルは重いし あせりました。 結構あちこち走ってるのですが、もう、ほとんど、同じ車種にはお目にかかってません 何故未だに乗ってるかと申しますと 愛着があるとしか言えません コーナーリング時の遠心力警告音が鳴る事を知ったのは、購入して４年は経ったでしょうか 修理の出来る範囲で何年でも乗るつもりでおります。 |
| 現在２００７年１０月、夏の酷暑をエアコン無しでやっとほっとした季節になり 快適にバリアントに乗れるところなのですが、車検が来てしまいました ユーザー車検を２回ほど経験してますので、今回も自分で通すつもりでしたが 車検費用がまったくないので諦めました。 ２９日の期限ですが、廃車はせずに車検費用の都合が付いてから車検に通すつもりです。 月極駐車場のコストを下げる為に何処か安い場所を探して保管しようと思います。 |
| 近況報告！ 車検が切れてから８ヶ月が経過しようとしております ボッシュのバッテリーもすでにあがってしまい 地面にはオイルが垂れて溜まってる状態です このバリアントが、また、走れる日は、近くはありません。１年おくれの車検を目指しておりますが 機械的に、動かしてないので、従来のように走れるかどうかの見込みは、限りなく薄いような気がします。 無理な場合は、諦めも付きます。 ちなみに、車検を通したとしても、クーラーは故障、スライディングルーフ故障 信号待ちでの停車、ドライブシフトで徐々にアイドルが下がりエンストする、フェンダーの凹こみ、タイヤの劣化 オイル漏れ、車検を通す前に、まずエンストの件とオイル漏れの件をクリアーしないと、車検は出せないので かなり非現実的のようである、早く廃車した方が利口だと思うが。。 |
| 近況報告！2 月極駐車場の家賃３５０００円が３ヶ月の滞納をしてしまい 係り付けの不動産屋から電話が来ました！ 実は失業中で、１銭もお金が入ってこない 仕事も探しているのだが、なかなか決まらない やっと、廃車を決意しました！ ガリバーに電話したところ、すべて無料で引き取ってくれるということで すぐに書類を書き込んで、実印と印鑑証明を取り揃えて 送りました。 ガリバーへ廃車の委任をしてるのだが、廃車を無料で引き受けるということは 何らかの利益がないと、企業は動かないはずです 解体して、車のパーツを売るのか、または、修理して 新たに売り出すのか？ 私の想像では、１９９２年式と、古いので 国内では、利用価値は限りなくゼロに近いので 海外輸出なら、理解できる おそらく、ロシアあたりだと思います。 実際、エンジンはしっかりしてるので、少々の修理をすれば まだまだ走ります 私は、この車は手放したくは無かったのです お金の続く限り、修理して乗ろうと思っていましたし 現実は、車の維持どころか、無職ゆえ、すべてが倒壊してしまったので やむえません。 この車は、発売当初は、２０００ｃｃのエステーとワゴン として、bodyの幅こそ５ｍｍの差で３ナンバー 車両本体価格４００万近くで、同じグレードの国産車との 金額が大幅に高価だったことから、人気はありませんでした 馬力こそありませんが、時速２００ｋｍなど、軽く出ますし 高速仕様車とうたうこと、高速での安定感があります ある時、ジャガーを追いかけて 知らぬ間に時速230kmを超えていた 時速２００ｋｍを超えると 風を切るような感覚で、気持の良い感覚に 虜になりました。 ２０００ｃｃ での時速２００ｋｍでは、タコメーターも５５００あたりだったでしょうか 上には上で、もっと良い車がありますが 良い車に乗ってどうのではなくて この車で共に体験した事で 愛着が湧き出るというものです。 ２００８年７月 VW Passat Variant GL 1992事実上廃車いたしました。 ８年間 ありがとう！ |
ボッシュのバッテリーも上がってるので
カラーが綺麗で良い車でした。 車検切れ９ヶ月目
VW Passat Variant GL 1992
このページの更新は今後ありません
2008年7月10日 20:58:57
